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FERROVIA: Addio agli ultimi tre passaggi a livello

giovedì 13 maggio 2010 di massimo

Il Gazzettino - (Giovedì 13 Maggio 2010)

Passaggi a livello, colpo di spugna

La giunta approva la convenzione con le Ferrovie per realizzare sottopasso e "bretella" a Ca’ Oddo

Via i passaggi a livello, arriva la grande circonvallazione. La giunta cittadina ha approvato nei giorni scorsi la convenzione con la Provincia e con Rfi, il gestore della rete ferroviaria, per l’eliminazione del passaggio a livello di Ca’ Oddo. Una volta cancellate le sbarre di via Moralediemo si potrà costruire un nuovo raccordo che collegherà la strada con la sp8. Il tratto denominato via Albere sarà collegato con il territorio a ovest della linea fra Bologna e Padova grazie a una “mini complanare” di circa 900 metri. Rfi realizzerà il sottopasso a proprie spese, mentre la Provincia fornirà 350 mila euro. Il Comune dovrà solo adottare i provvedimenti per modificare l’urbanistica della zona. Il sottopassaggio sarà dotato anche di una pista ciclopedonale. La nuova strada, invece, avrà una larghezza di 13 metri e mezzo. Le opere verranno realizzate in base al progetto definitivo, già approvato dagli enti nella conferenza di servizi del luglio 2008, tenutasi a Palazzo Santo Stefano. Il piano a lungo termine prevede l’eliminazione di tre passaggi a livello, situati ai chilometri 97+386, 96+655 e 95+954 della ferrovia a sud del centro abitato. Il consiglio comunale monselicense ha già dato il via libera nel maggio del 2006, ratificando l’accordo d’intesa sul progetto di soppressione dei passaggi a livello dell’aprile dello stesso anno. Le Ferrovie si incaricano quindi di realizzare le rampe di risalita in corrispondenza del sottopasso e la pavimentazione stradale dei manufatti, compresi tutti i lavori accessori. Ma anche l’adeguamento alla nuova situazione dei sottoservizi, delle condutture e delle linee elettriche o telefoniche. Il collegamento viario diventerà strategico nei prossimi anni, quando sorgerà fra Este e Monselice il nuovo ospedale unico. Il sistema di comunicazione della zona verrà completamente stravolto. L’ultimo tratto, a nord della Padana inferiore, è vincolato al piano sul rinnovamento dell’Italcementi. La bretella, che nascerà solo in caso in caso di forti interventi sullo stabilimento, dovrebbe collegare l’area dei colli Euganei con Schiavonia e Ca’ Oddo.